这么特殊的一个符号。这个符号在整个世界，它都没有负面涵义。”二一二越野车有限公司总经理陆云然表示，“212是个特别有辨识度并且特别好记的符号，这也是我们在品牌推广中的一个优势。”

  以数字为名，212越野车生而全球，“我们在德国、西班牙、中亚等很多国家，经销商拿到样车后挂的牌就是212，他们会非常的自豪，这一个数字很容易和他的具体生活联系到一块，不用强行解释212是啥意思。”

  2025年，中国汽车创造了出口的历史。假如没有意外，全年出口量有望超过800万辆，这是鼎盛时期的日本、德国都未曾有过的辉煌。赶上中国汽车出海的浪潮，212越野车加快了出海的步伐。

  10月27日，212越野车在迪拜举办品牌全球化战略发布会，点亮了世界最高建筑哈利法塔，品牌国际化征程再进一步。陆云然在发布会上动情地表示：“希望全球用户能驾驶这辆经典中国越野车探索世界的每个角落。”

  中东只是一个212越野车全球化步伐的一个缩影，2025年，陆云然带领的212越野车在全球频频落子，于中东、中亚、南美、北美都均已完成布局，“下一步要积极融入现有市场，同时也要拓展东南亚、非洲等市场。”这是他给自己2026年定的目标。

  赶上了中国汽车出海的大好时机，坐拥独特的品牌历史，再加上中国品牌早就开始坚持长期主义所不断累积的正向口碑，对于全球化这张答卷，陆云然信心满满，“我们恰好是做了一个非常特别的品类：越野车；我们有很独特的品牌历史故事，我们是比较幸运的。”

  在中国越野车扬帆出海的漫漫征途上，很长一段时期都难逃 “配角” 的宿命。

  由于核心技术缺位，过去越野车出海只能实现零星的产品出口，且困在低端市场的性价比之争中，无力打破欧美品牌深耕百年构筑的技术壁垒与认知霸权。全球越野市场的主导权，也一直被国际车企攥在手中。

  在新旧汽车的转换期，中国汽车正在完成从追随到超越的历史性时刻。在此过程中，也不可避免地站上国际舞台上，与国际大品牌同台竞技，至于如何突围，陆云然有自己的想法，“不能单从一个维度考虑”。

  “拿产品的可靠性来说，日本和德国做中东市场做了几十年，他们对数据的采集是极其充分的，但这里有个显著的特点，当地用户更换车辆的频率极高，甚至做到一年换一辆。”

  陆云然从中敏锐地捕捉到中国品牌的差异化竞争点，“用户在一年之内要的是什么？是产品体验，是产品体验的创新，而这正是中国产品的优势，比如语音交互，智能化的功能，我们的更新速度，能及时满足当地用户的需求。”

  不仅如此，在郑重进入中东市场前，212越野车还组织了一次从波斯湾到阿曼湾，穿越中东五国（巴林、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯王国、阿拉伯联合酋长国）的沙漠地形和高温测试，取得真实可靠的本地改进依据，进而优化了散热系统、空调系统、提升了底盘离地间隙，采用了防沙空气滤芯，使产品更加贴近中东本地环境。

  在个性化表达方面，212越野车的产品预留了多处扩展升级接口。比如涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件能够直接进行车身钣金免打孔的无损安装，进一步满足当地用户对车辆的多样化需求。

  从精准捕捉中东用户“高频换车”背后的体验升级需求，以智能化优势填补市场空白，到耗时耗力开展本地化测试、针对性优化产品性能，再到以灵活的个性化改装方案适配多元使用场景，212越野车的每一步都跳出了传统“性价比竞争”的桎梏，彰显了中国汽车品牌对海外市场的敬畏与深耕之心。

  在陆云然看来，随着中国汽车整体的市占率提升，当地百姓逐步对中国汽车产生了新的认知。“他们把中国制造的汽车当作一个大品牌，在他们认知里中国汽车已经不是低质低价粗制滥造的代名词了，它就是一个品类，已确定进入当地人选购清单。”

  在新旧动能转换的浪潮中，中国品牌不再迷信“技术霸权”的神话，而是学会从市场需求的本质出发，以差异化创新构建核心竞争力。在越野细致划分领域，212作为追赶者正在加速突围。

  “在中东做完发布会之后，有的区域甚至会出现30家经销商都来抢这个品牌的现象。”陆云然说。

  “南美的智利和玻利维亚，越野是刚需，这里的主城区在山下，居民区在山上，落差1000多米，车假如没有四驱、没有一定的越野性能，你就很难到达。中亚的哈萨克斯坦，地貌很丰富，这里的人很喜欢打猎，打猎的时候，车在非铺装路面上的通过能力及装载能力、低扭是刚需。中东的路况主要是沙漠，十分看重车辆的耐高温能力及车辆的动力。”

  在复盘其全球市场的特点时，陆云然如数家珍，“这三个市场都是非常大的越野市场，但需求不一样，有的需要低扭、攀爬和通过性，有的需要在沙漠中耐高温以及充沛的动力，有的是要求性价比和通过性。”

  全球市场的机遇大，挑战更大，产品的适配性，如何精准把握客户的真实需求，政策法规的变化，以及怎样与当地社区并存，都是必答题，答案来自用户。

  “我去每个国家，不光会去经销商店考察，一定会与当地用户沟通，更重要的是跟用户建立联系，去观察他的生活。”陆云然说。

  产品的硬实力之外，212越野车在品牌建设、售后服务和文化融合等“软实力”上实现突破。在中东，212官方首次把“用户当先”理念进行详细阐释，又将其解析为客户的真实需求优先、使用者真实的体验优先、用户服务优先三个维度。

  作为纯粹的用户型企业，212越野车在中东努力提升服务管理，在两个地方都建立了自己运营的配件仓库，还和中国知名物流公司以及当地维修公司进行合作，让用户买得安心，用得放心。

  在陆云然看来，“在品牌建设的初期阶段，212越野车希望用户建立起的第一认知是产品性能优势和完善的服务能力。”

  此外，为了更好地融入中东市场，212越野车已在迪拜设立办公室，用户能通过谷歌地图轻松找到；正在建设的“迪拜配件中心”，将成为覆盖整个中东地区的售后枢纽，解决配件供应慢的痛点；未来还计划在中东设立产品研制中心，让产品改进能直接倾听本地用户的声音。

  从某种意义而言，212越野车的全球化征程，是中国品牌自信的生动彰显。它不再是简单复刻国外经验，而是立足自身产品基因，以用户为锚点，以本地化生态为脉络，走出了一条具有中国特色的出海之路。

  “慕尼黑车展上，我们的展位不大，但现场也被围得水泄不通，他们的关注点是：原来中国还有一个这么有历史的品牌。”陆云然颇为骄傲地说。“大家不停地问212是啥意思？那天我50%的时间都在和大家解释212这三个数字的含义。”

  212是有历史的，始于1965年，第一台212产品的下线，不仅仅填补了中国自主研发越野车的空白，更成为了一个时代的精神图腾。

  这是一笔宝贵的财富，“海外很多用户过去开日系或者美系车，到212的经销店看见我们搞活动就置换，他们没想到一个中国汽车的设计水平这么好。细细了解后发现，212品牌有很丰富的历史基因，更加深了他们对产品和品牌的喜爱。”

  在历史的基础上，212越野车为品牌注入了新的色彩，“在专业赛事领域，我们连续三年赞助中国车手参与达喀尔拉力赛；在汽车文化方面，我们作为首个中国品牌参与了全球知名的Mille Miglia经典车拉力赛；在改装领域，我们同样作为首个中国主机厂带着自己的作品参展了世界顶级改装展之一的美国SEMA Show。”

  在中国市场以最快的速度完成产品验证，瞄准快速地增长的海外市场，212越野车开疆拓土的速度足够快，是因为从一开始就锚定国内和海外双线布局。

  截至2025年，212越野车的海外网络已覆盖全球70余个国家和地区，且在重点区域布局持续投入，聚焦中东、欧洲、南美洲、东南亚、中亚、非洲等越野车需求强劲的地区。

  “中东还要继续再深挖，但是本地化运营、本地化服务，包括我们的产品都要继续努力；欧洲法规是比较大的问题，这是需要所有的中国车企去解决的，我们现在在积极地和欧洲的合作伙伴去推进这些事情，也不排除产品后续的研发。”陆云然的脑海中已经是一张全球地图。

  汽车制造是现代工业皇冠上的明珠，而越野车则是汽车行业的明珠之一，它与豪华车、超跑代表了一个国家汽车行业的整体水平。越野车的出海，对于中国汽车整体出海，乃至中国整个汽车制造形象有着极高的象征意义和推动作用。

  “中国越野车能在整个世界占领一定份额，也证明中国的整个供应链水平达到了一定的高度。同时我们的新能源和智能化在越野车上的应用，既代表了中国汽车工业的水平，也将促进和推动全世界消费者使用习惯的改变。”

  陆云然觉得，自己肩上还有很重的担子，“希望212越野车能为提高中国越野车在整个世界的市占率而贡献绵薄之力。”

  虽然中国汽车已经实现体系规模化出海，但在越野车领域，212从不忽略任何机会与需求，将碎片化的市场空间一点点累积，帮助中国越野车在各区域市场实现悄然生长。陆云然的梦想很大，212越野车的每一步也走得足够踏实，“通过更好的产品，用我们自己的技术，使用户得到满足更多元化的需求，这些基础工作只要做好做扎实了，假以时日，中国品牌，就会在整个世界取得好的声誉。”